il est bô hein !

Ayé le vl'a...
- 17 kg tout compris (avec les pédales Keo Carbon et la pompe en moins..)
- un premier essai hier soir en revenant de chez Daniel "Guidon"
- des hypothèses de développement futur (rapport aux euros...) d'une paire de roues chic et choc et pourquoi pas une fourche carbone (aux contraintes mécaniques satisfaisantes) avec comme objectif 1 kg de gain !
- ya plus qu'à "y" rouler

coloriage...

Fonction première de la peinture : protection !

Sinon, on voit de plus en plus le produit de sortie et la livraison se rapproche. On peut noter les caractéristiques suivantes :
- cadre + fourche + raccord = 6.428 kg, c'est pas négligeable mais c'est loyal
- pédalier tandem carbone = 1.323 kg, là déjà on cause ! j'espère une fourchette 15-20 kg pour la bête terminée...

Encore un effort...

ça prend forme :
- les bases arrières sont assez sympa
- l'option "un deuxième frein Ar" est prise en compte au cas où on upgraderait les capacités de freinage
- On attend avec impatience le retour de la peinture...
- On peut noter les "5S" dans l'atelier...
- Il est long le bidule !

Soudure...

Après le pointage, les soudures ! Et une fois soudé, on lime.... (ça commence déjà à chercher les grammes !). En bleu c'est "Dany", notre artisan constructeur, un personnage... Peinture à priori dans 10 jours !

à 2 c'est mieux...

Tellement de laisser aller sur ce blog que hein bon, pas la peine de faire de grand discours ! Un 7ème (rapport aux 6 déjà en remisage avenue Berthelot) "bicloune" est tout de même en construction, un assez spécifique et à priori unique, non forcément unique.
La phase de construction est en cours, je vous laisse juger...
















Particularités :
- le cadre se coupe en 2 à l'aide de raccords minute ici en configuration outillage
- il manque évidemment le hauban et les bases arrières
- c'est de l'acier, du vrai du bon !
- le cadre n'est que pointé
- le bordel dans le carton c'est tout ce qui se montera une fois le cadre peint

Activités diverses...

En ce début de printemps, certes tardif, d'un point de vue météorologique, à l'heure où le coursier de base enchaine les départs, ma pomme n'a pas beaucoup fait évolué le nombre de participations à quelques compétitions Rhône alpine ! Des we de Lyon en large, un coup à droite, un coup à gauche, j'suis carrément out of order pour courir, je roule mais comme un diesel et quand j'ai le temps entre les averses, c'est ainsi ! Dur de voir des photos ou des résumés de courses aquitaines où il ferait bon trainer ses roues... Mais bon, j'ai ai quand même profiter pour investir dans du matos de pro mais pas pour le bycloune, non, pour être le roi de la bricol' ! Enfin là pour le coup je débute mais j'suis motivé comme un cadet ! Mes derniers exploits :























Pour faire tout ça, une bonne dose d'esprit routier et manouche, et les outils tout beau...

Bref, comme en vélo, on ne pourra plus dire que ça vient du matériel !

Premières épingles 2008

09 mars, Montmeyran (26), il est temps après 1800 bornes depuis le 20 janvier (somme toute pas si mal que ça) d'essayer enfin ma nouvelle tenue ! Faut dire que j'ai du mal à quitter les anciennes, d'autant que pour les nouvelles je n'ai qu'un cuissard court et un maillot manches courtes !
Bref, "à peine" 200 coureurs pour cette 3ème catégorie, la seule dans tout le comité, la première aussi et de fait ya le plein !
Un vent à décorner les boeufs à corne mais bon, quand t'as commencé des saisons en Charente (inférieure et supérieure) et en Bretagne, c'est pas un "retour d'est" qui va te démoraliser.
On part de la ville pour rejoindre le circuit en fictif et là déjà ça sent fort la rentrée des classes : une chute à l'accroche de pédales sur le fictif, des odeurs fortes de cramé caractéristiques d'un effort intense d'un ou des patins sur une ou des jantes...
Une fois le vrai départ donné, je reste abrité et reconnait le circuit que je ne connais pas, c'est ma vrai première depuis l'année 2006, pas inquiet mais curieux de voir où j'en suis après 45 jours assez studieux tout de même. Arrive la bosse, plutôt un long faux plat mais fortement ouvert au vent, j'suis comme tout le monde, à bloc, mais bon c'est le départ ! En haut, on est déjà bien moins qu'au départ et vu la vitesse à laquelle on aborde la descente vent dans le dos, il va y avoir de la casse et bim bam badaboum, ça tombe dans le premier tiers du paquet, 20 mecs devant moi, je commence à freiner, l'odeur de cramé du départ embaume rapidement l'environnement et pim celui devant moi ne maitrise pas sa puissance de freinage et se fait balancer... Je passe un peu à l'arrache entre les vélos et les bonshommes et évite la chute ! 1km pour rentrer et tout de suite je sens que je vais en chier...
La bosse d'après, j'suis toujours à bloc mais là je n'arrive pas à basculer, putain merde alors, ça fait mal au moral au bout de 15 bornes.... Yen a partout et je m'accroche au premier groupe qui arrive, ça roule pas trop mal et on est pas si loin mais d'expérience, si on est là, c'est qu'on est pas au mieux... mais bon faut y croire ! Retour vers la bosse, c'est clair on ne rentrera pas et pire que ça, je re-saute au même endroit ! Re-merde... Allez un autre groupe, un autre tour et ping la même chose aubergiste, encore un éclat dans la bosse... Bon là ça va, je refais un tour mais pour revenir à la voiture, dur de revenir aux affaires courantes loin, mais très loin, de la tête de course...

Pas beaucoup de possibilité pour rouler la semaine suivante (en brut, ça veut dire 0 km) et me vl'à au départ de la 2ème et unique possibilité pour le 2ème we (je mens un peu, il y avait aussi la transversale du Bugey en 1/2/3 avec 150 bornes le samedi ET le dimanche...). Un circuit où tu ne devrais te présenter qu'avec un certain moral et un niveau établi, bref une galère, 2kms de montée d'un coté, 3 kms de descente de l'autre... St Romain de Popey ! Comme c'est la seule, 140 au départ avec Robert, enfin Jeannie Longo, 49 ans... Premier tour, j'ai bien compris que si j'attaque la bosse en queue je ne la passerai pas longtemps, du coup, je me rappelle à mon bon souvenir du jeu d'épaule et j'suis dans les 5 premiers du paquet pour attaquer la première montée... en haut, j'suis le dernier à basculer, il reste 15 tours... Moralement, j'ai déjà baché, reste à savoir le nombre de tours ! 2ème tour, je décroche du premier groupe, refait encore un tour et revient à la voiture...
Jeannie, pour info, arrive dans le groupe qui se dispute la gagne au sprint (une trentaine) !

Quant à moi, j'ai connu des début de saison plus fastes...

On n'a pas explosé !

Jeudi 28 février, en cette année bissextile, ce ne sera pas le dernier jour de mois ! Du coup Ben Laden infiltre GDF et se trouve un poste de conducteur de mini pelle à chenilles chez un sous traitant de GDF ! Ainsi, ce jeudi 28/02, sur le coup de 12h20, d'un coup de godet ostentatoire il dégomme une canalisation de gaz en plein cours Lafayette !

Et Boom !

La Mag et Ludo, quant à eux, placés de part et d'autre de l'évènement, une dans le 6ème, l'autre dans le 7ème arrondissement n'ont rien vu ni entendu, mis à part les nombreuses sonneries de téléphones...

Stage

3ème semaine de février, 1ère semaine de vacances des Lyonnais et stage de début de saison du Lyon Sprint Evolution à La Londe les Maures ! Avant, au temps où j'étais licencié dans un club costarmoricain, le stage était un we assez intense : pas loin de 200 bornes le samedi avec arrêt au stand (douche + repas) le midi et de nouveau 100 bornes le dimanche matin !
Dans les premières années, on partait vers l'est et puis un jour les vents dominants sont passés Ouest en hiver en Bretagne (... !) et on partait plutôt Ouest... Bref, c'était physique, joli (c'est bô la côte !) et sympa (enfin là ça dépend des millésimes, des crevaisons, de ceux qui s'énervent ou pas, de la soirée ou nuit du samedi, du temps...).
Mais pour mon intégration au LSE, changement de décor, La Londe, que des cyclistes, les routes où tu croises plus de vélo que de voitures, des bosses, des cols, du plat et surtout 800 bornes au programme... Quasiment mon kilométrage mensuel en temps normal !!! 700 bornes au compteur avant de partir, sur que je n'allais pas voltiger sur les routes varoises mais bon, au moins, ça permet de se remettre au niveau ! Une logistique des plus efficaces pour le voyage (une dizaine de juniors/seniors et autant de cadets) et nous vl'à parti avec un camion pour les vélos et des voitures pour les stagiaires. Ainsi, au fil de la semaine, les kms accumulés tout comme les repas partagés me permirent de m'intégrer tranquillement ! Morceaux choisis de la semaine :

• Dimanche : pour le voyage, j'ai géré une place devant dans la voiture des "coursiers"... En fait j'suis le plus agé des coureurs au stage ! P'tain j'suis un vieux...

• Lundi : 70+95 kms dans la journée : l'après midi je fait péter quelques relais pasque hein bon j'ai mal, j'ai du métier moi...

• Mardi : des séries de 10' à allure course : je continue de faire le gouvernail

• Mercredi : 140 bornes avec les 2 dernières heures en Fartleck (je connaissais pas, ça veut dire aux sensations), j'ai transformé ça en "Startreck" puis de "A bloc Jean-Floch" auprès de mes camarades et devient ainsi champion du calembour pour la semaine. C'est un peu comme avec l'Enterprise et le capitaine Pok... bref ça roule

• Jeudi : 180 bornes sans arrêt et ravitaillement en route à la musette, comme les pros ! Bon là le soir j'étais un peu cuit

• Vendredi : 50 bornes de récup et photos au bord de l'eau puis foot l'après midi, ma technique et mon sens du jeu m'ont permis de finir meilleur passeur du match avec en prime 2 buts...

• Samedi : montée chronométrée d'une partie du Babaou (3.2 kms), je fais 5, preuve que je termine pas trop mal la semaine

Je n'ai plus mal aux jambes depuis mercredi après le retour... Comme dit un double vainqueur du championnat du monde de juillet sur les rives de la Corrèze au plus près de la gare de Tulle pour la nocturne du même nom : "j'sais pas où ni quand, mais ça va payer......"